什么是机场助航灯光
来源:    发布时间: 2019-10-02 12:59   136 次浏览   大小:  16px  14px  12px
什么是机场助航灯光

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  机场助航灯光是为飞机在夜间或低能见度情况下起飞、着陆、滑行提供目视引导而设于机场内规定地段的灯光之标志总称。

  机场灯是夜间和复杂气象进场着陆的目视助航设备,是无线电进场着陆系统的重要辅助设备。它从单纯地为飞机夜间进场着陆提供目视指示和引导信号,发展到与无线电进场着陆系统结合使用,保障飞机在昼夜间低能见度条件下进场着陆。机场灯光系统的特性由4个主要的因素组成,这4个因素可称为4个C,即构形、颜色、光强和有效范围。

  飞机驾驶员在向着大型机场进近着陆的过程中,依次看到下列机场灯发出的灯光:

  1、机场灯标。装在机场内,发出白、绿相间的强烈闪光。每个机场一个,用以标明机场所在。

  2、识别灯标。用规定的莫尔斯电码间歇地发出绿色闪光。在一个地区有几个机场时,每个机场设一个,发出不同电码以示区别。

  3、进近灯。又名下滑灯。按照跑道类别,由十几个至一百多个灯组成进近灯光系统,帮助驾驶员对准跑道、调整飞机姿态和判断到跑道入口的距离;有时还在进近灯光系统的中线上加装一组由脉冲氙灯组成的顺序闪光灯。

  4、坡度灯。即目视进近灯坡度指示系统或精密进近航道指示器。由多个在垂直方向上发出红白颜色的、界限分明的光束的灯具组成,帮助驾驶员检查和修正飞机的进入坡度。

  5、跑道入口灯。当跑道入口位于跑道端时,跑道入口灯应设在跑道端外垂直于跑道中线的一条直线上并尽可能靠近跑道端,距离应不大于3 m;当跑道入口内移时,跑道入口灯应设在内移的入口处一条垂直于跑道中线的直线上。跑道入口灯发出绿光并成一横线、跑道中线m的间距装在跑道中线上,发出白色光线(接近跑道末端的为红色),标志跑道中线、接地带灯。对称地装在跑道着陆端900m长的跑道道面内,共180个,发出白光,标志可以降落着地的地带。

  8、跑道边灯。装在跑道两侧,间距50~60m,发出白光,标志跑道两侧边界。

  9、跑道末端灯。有多个,装在跑道末端,横跨跑道,发出红光,标志跑道末端。

  10、滑行道中线m,发出绿光,标志滑行道中线;若改为红光或黄光,可组成停止排灯或观察通过排灯。

  11、滑行道边灯。装在滑行道两侧,间距小于60m,发出蓝光,标志滑行道两侧边界。

  飞机夜晚亮灯晚上飞机开灯的作用,同样是为了避免空中的交通事故。天空虽然非常辽阔,但是现代飞机的速度很快,因为仍然会有对撞的危险。要避免空中对撞事故,除了对定期航班的民航飞机规定有一定的航线以外,同时飞行员在空中还必须注意观察前后左右的情况。为了便于飞行员观察周围有没有飞机,随时了解别的飞机同自己航向的关系怎样,因此在夜航的时候,要在飞机的左右两侧和尾部开三盏盘航行灯。

  展开全部【机场助航灯光】在飞机夜航和跑道能见度低时,向驾驶员提供目视引导信号的工程设施。由进近灯光系统、目视进近坡度指示系统、跑道灯光系统、滑行道灯光系统和其他灯光系统组成。助航灯光系统的图形、颜色、光强和覆盖范围不但应当适合飞机场的运行方式,还应符合本国制定的或国际上通用的技术标准。灯具的发光强度分为低光强、中光强和高光强。一般飞机场都安装固定式灯光。小型飞机场也可采用移动式、半固定式灯光。在没有备用电源的飞机场应备有应急灯光。国际民用航空组织对各类灯具的光学性能都做出明确规定。1、进近灯光系统:引导进近中的飞机对准跑道中线、机翼保持水平和估计接近跑道入口的距离。按照跑道准备接受飞机的能见度标准,安装不同类型的进近灯光系统,如低光强简易进近灯光系统、中光强进近灯光系统,用于非仪表跑道和仪表进近跑道;高光强精密进近灯光系统用于精密进近跑道。高光强精密进近灯光系统又可分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类。目视进近坡度指示系统能帮助驾驶员在进近阶段中保持飞机正确地下滑在航道上。国际民用航空组织已批准的坡度灯有VASIS、T-VASIS。并正在向PAPI过渡。2、跑道灯光系统:包括跑道的入口灯、末端灯、边灯、中线灯和接地地带灯。跑道中线灯和接地地带灯配合精密进近灯光系统类别而增设。图2为Ⅰ类和Ⅱ类进近灯光和跑道灯光示意图。北京首都国际航空港Ⅱ类精密进近灯光系统。

  3、滑行道灯光系统:一般由滑行道边灯和中线灯组成。有时还设停止排灯和滑行位置等待灯。

  4、其他灯光设备:飞机场一般应设置:飞机场灯标,陆地飞机场灯标为绿、白交替闪光;飞机场识别灯标的识别信号字母,按国际莫尔斯电码断续闪光。在障碍物上安装红色障碍灯,高大的烟囱或塔架,必要时用白色高光强闪光灯分层设置。

  一些 单位的大烟囱 和 移动,联通上面都有红色闪烁灯,,便于 晚上 清晰发现,,,,机场都有 明显 灯光,有助于起飞和降落。。。。。。